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  汽车合资模式的1.0时代从80年代开始,中国第一家合资车企北京吉普成立于1983年,第二家上海大众成立于1984年,第三家广州标致成立于1985年。当时,中国经过几十年闭关锁国,和世界汽车市场已经完全脱节。技术落后,规模弱小,技术水准落后世界30年。车企处境一穷二白,没资金、没技术、没产品、没效益,合资目的就是“让出市场,以换取技术”。所以当时的合资企业模式基本一边倒,外方出资金、出技术、出管理;中方出政策、出市场、出厂房;至于产品的研发制造和产品导入,基本控制在外方手中。合资企业的命名也充分展现了这一点,无论上海大众,还是北京吉普,或者后来的广州本田,都是以人家的品牌为主语,中方伙伴的名称更多体现在一个地域概念。

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  中国人民大学农业与农村发展学院副院长 郑风田:土地流转不能追求速度、比拼政绩。土地流转最重要的前提,是要征得原承包农户的同意,严格保护农户拥有的承包权。农民拥有承包权就意味着农民拥有、占有、使用收益的充分权益,那么就不能随意侵犯,也不能借其他名义剥夺这种权益。

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